一般负责汽车维修工艺文件的制定和管理的部门是A. 技术管理[1]部门B. 行政管理[2]部门C. 业务管理部门D. 综合管理[3]部门

Q3:倒退行驶时,身体扭向右后方驾驶的情况下,左后方易出现()死角。2.0分A. 驾驶B. 方向C. 拐弯D. 视觉

在使用安全带时，应该进行外观检查，检查内容包括()。A. 组件完好,无短缺,无破损B. 金属配件无裂纹,焊接无缺陷,无严重锈蚀C. 检查是否绝缘D. 挂钩的钩舌咬口平整不错位,保险装置完整可靠

汽车空调系统的定期保养压缩机的检查和保养。一般是每三年进行一次,主要检查进排气压力是否符合要求,各紧固件是否松动,是否漏气等。冷凝器[1]及其冷却风扇的检查与保养。一般每年进行一次,主要是清楚冷凝器表面的杂质、灰尘,用扁嘴钳扶正和修复冷凝器的散热片[2],仔细检查冷凝器表面是否有异常情况,并用检漏仪[3]检查制冷剂[4]有否泄露。如防锈涂料脱落,应重新涂刷,以防止锈穿孔而泄露。检查冷凝器冷却风扇是否运转正常,检查风扇电动机的电刷是否磨损过量。蒸发器[5]的检查和保养。一般应每年用检漏仪进行一次检漏作业,每2-3年应拆开蒸发箱盖,对蒸发器内部进行清扫,清除送风通道内的杂物。电磁离合器的检查和保养。每1-2年应检修一次,重点检查其动作是否正常,是否有打滑现象,接合面是否有磨损,离合器轴承是否严重磨损。同时,还须用厚薄规检查其电磁离合器间隙是否符合要求。制冷系统[6]管路的保养。应每年检查一次,并应检漏仪检查其密封情况。配管检查其是否与其他部件碰撞检查软管是否有老化、裂纹现象,一般3~5年更换软管。冷冻[7]油的更换,一般每两年左右检查或更换,对管路有较大泄露时,应及时检查4汽车空调维修实例4.1[案例1]奥迪 A6 轿车空调突然不制冷[8]。车型奥迪A6轿车,发动机排量[9]为2.6L。故障现象本来空调工作正常,突然出现空调不制冷的现象。该车已行驶1800km。诊断与排除根据上述故障现象,首先进行目视和初步检查,其检查方法是:启动[10]发动机,打开空调开关,并将鼓风机[11]风量及冷度开关设定到最强和最冷(MAX)位置,此时压缩机、鼓风机均正常工作。轻轻触摸空调系统的低压管,感觉发烫。再触摸冷凝器后面的高压管,感觉发凉。接上空调歧管压力表组测量空调管路的压力,此时压力表的读数低压侧太高,约为450kPa(正常值应为150kPa~300kPa);高压侧则太低,约为750kPa(正常值应为1850kPa~2050kPa)。该车装用空调自诊断系统[12],利用自诊断功能读取故障码。由于空调系统的自诊断是针对发动机电子控制执行系统,传感器数值判断的一些外围系统诊断,对个别部件损坏诊断不足,所以要根据故障现象和部件来分析故障原因。压缩机两侧低压管压力和温度都很高,高压管压力和温度都很低,压缩机的制冷剂流向是由压缩机汽缸[13]上方的两组止回簧片阀控制,入口簧片阀使制冷剂在压缩行程时压进高压管。如果压缩机内部漏气,止回阀[14]和缸盖垫片漏气,压缩机活塞[15]、活塞环或汽缸过度磨损都会造成上述故障。更换空调压缩机后试车,空调制冷正常,故障得以排除。4.2[案例2]桑塔纳 LX 轿车更换空调储液罐上的易熔塞后又熔化。车型桑塔纳LX 轿车,装用JV 型发动机。故障现象驾驶员说,该车空调系统不制冷,检查系统中无制冷剂,再检查是由于储液罐上的易熔塞熔化。更换易熔塞,对制冷系统抽真空[16]、充氟利昂[17]后,制冷系统工作正常。但几天后,制冷系统又不制冷了,经检查易熔塞又熔化了。诊断与排除桑塔纳LX 轿车在储液罐上装有易熔塞,具有温度保护作用。在4.23MPa 压力下,温度达到103℃~110.5℃时,易熔合金熔化,防止空调系统的其他部件受损害。易熔塞损坏,说明空调系统压力、温度过高。易熔塞熔化的主要原因如下。制冷剂加注量过多,使系统负荷过大。高压管路或储液罐堵塞,使系统高压过高。冷凝器散热不好。更换易熔塞,将制冷系统抽真空、充氟利昂后,在系统的高、低管路测试接口上接上歧管高、低压压力测试表。高压端的压力为1.1MPa~1.4MPa,低压端的压力约为0.15MPa,符合标准。这说明制冷剂充入量合适,高压管路或储液罐无堵塞。故障可能是由于冷凝器散热不良造成的。检查冷凝器,无堵塞。当打开空调开关时,散热器风扇开始转动,观察压力表组高压表指针,一直在1.1MPa~1.4MPa 间变化。当水温升高后,散热器风扇也能以高速转动。桑塔纳轿车的风扇工作有 4 个状态。水温达到95℃,风扇以低速挡转动。水温达到105℃,风扇以高速挡转动。打开空调开关,系统压力低于1.5MPa 时,风扇以低速挡工作。系统压力高于1.5MPa 时,风扇以高速挡工作。前 3 种状态检查,均正常。为了检测第4 种状态,当水温在95℃以下时,将风扇插头拔下,让风扇不转,系统压力很快达到1.5MPa 以上,这时插上风扇电机插头,查看电机是否以高速转动。结果风扇仍以低速挡转动,这说明当制冷系统压力升高时,风扇高速挡不能工作。风扇高速挡除受水温开关控制外,还受制冷系统高压开关控制。检查高压开关正常,再检查,发现高压开关插头已氧化。将插头处理后,当制冷系统压力升高后,风扇能以高速挡工作,储液罐上的易熔塞再也没熔化过。结论通过了这一段时间的努力,我终于完成了《汽车空调检测与维修》论文。从开始接到论文题目到系统的实现,再到论文文章的完成,每走一步对我来说都是新的尝试与挑战,在这段时间里,我学到了很多知识也有很多感受,开始了独立的学习和工作,查看相关的资料和书籍,让自己头脑中模糊的概念逐渐清晰。每一次修改都是我学习的收获,虽然我的论文作品不是很成熟,还有很多不足之处,但这是我辛勤劳动的结果。这次做论文的经历也会使我终身受益,我感受到做论文是要真真正正用心去做的一件事情,是真正的学习的过程。⏺致 谢论文写作过程中在图书馆和网上查找了大量相关的文献和书籍,并得到了吴老师的指导和帮助,在此表示衷心的感谢。从课题选择到具体的写作过程,无不凝聚着老师的心血和汗水。老师要指导很多同学的论文,加上本来就有的教学任务,工作量之大可想而知,他还在百忙之中抽出大量的时间来指导我们。他的循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪,他的渊博的专业知识,精益求精的工作作风,严以律己、宽以待人的崇高风范,将一直是我工作、学习中的榜样。在我的毕业论文写作期间,老师为我提供了种种专业知识上的指导和一些富于创造性的建议,没有这样的帮助和关怀,我不会这么顺利的完成毕业论文。在此向吴勃生老师和其它各位老师、同学和朋友的关心和帮助表示深深的感谢。同时感谢机电与汽车工程系的各位老师和同学们,你们的关怀与帮助,将终生难忘。感谢培育了我四年的剑桥学院,这里将留下我人生中最美好的记忆。最后特别要感谢的是我的家人,一直给予我最大的支持。没有你们,我的学业无法完成⏺

27、(判断题)客车、危货运输车的综合性能检测应当委托车籍所在地汽车综合性能检测机构进行。

46、(判断题)检修蓄电池动力装置应当在车库内进行，测定电压时必须在揭开电池盖10min后测试。A. 正确B. 错误

IATF 16949标准最初由哪个组织创建？A. 国际标准化组织（ISO）B. 国际汽车推动小组（IATF）C. 美国汽车工业行动集团（AIAG）D. 欧洲汽车制造商协会（ACEA）

1,在汽车刹车系统失灵酿成车祸而导致车毁人亡的事件中,属于风险因素的是()。A. 车祸B. 刹车失灵C. 车辆毁坏D. 人员伤亡

驾驶机动车在山区冰雪道路上行驶，遇到前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡。A. 正确B. 错误

11.填空题汽车维修质量管理[1]制度包括进出厂检验制度、入库检验制度、计量管理制度、_制度、岗位责任制度、_制度、质量保证[2]期制度和质量考核制度。第1空：第2空：